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SNS柔性被动防护点及优势是什么

　1、与传统拦挡结构的主要差别在于系统的柔性和强度足以吸收和分散传递预计的落石冲击动能，即从观念上一改传统的刚性或低强度低柔性结构为高强度柔性结构来实现系统防护功能的有效。　　2、以落石所具有的冲击动能这一综合参数作为的设计参数，避开了传统结构设计中以荷载作为主要设计参数时所存在的冲击动荷载难以确定的问题，实现了结构的定量设计，已开发完善了足以适应各种常见形式和规模崩塌落石的不同标准化形式。　　3、系统产品的开发和定型以大量的现场试验为基础，并由此实现了系统各构成部件的标准化均衡设计，它能在系统的设计能力范围内安全地吸收落石的动能并将其转变为系统的变形能而加以消散，且这种功能基本上与落石在网上的冲击点位置无关，给系统的设计选型和标准化带来了极大的方便。　　4、在设计上不仅考虑了易于安装，同时还考虑了在象悬崖这样的恶劣地形条件下能实现这种安装，即用少量的锚固和少量的开挖来实现快速简便的施工安装。　　5、为适应建筑业的工厂化发展趋势，系统部件全部实行标准化的工厂生产，现场施工除少量的以锚杆安装为主的基础施工外，主要为积木式的装配作业，施工安装和维修人员仅需要少量常规简单机具即可进行系统的安装、维修和部件更换。　

施工工序      (1)、资料出产时刻进行现场放线，定出防护规模;     (2),施工资料及设备选用人工转移上山。      (3)、按描绘并联络现场地势对钢柱和锚杆根底进行丈量***，柱距离1Om,部分依据地势距离可在8m^-12m之间缩短或加宽调整。     (4)、对覆盖层不厚的当地，当开挖至基岩而没有抵达描绘深度时，则在基坑施作锚杆，锚杆孔径为045或0 50锚杆孔，待锚杆扦入基岩并注浆后才灌注上部根底硷。      (5)、预埋锚杆并灌注根底硷选用M20水泥砂浆标号不低于M20宜用灰砂比1: 1~1: 2，水灰比0.45.0.50的水泥砂浆或0.45-0.50的纯水泥浆，水泥宜用425一般硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂保证浆液丰满，维护不少于两天。  

陕西铁路资讯：两侧在什么时候需要安装边坡防护网？铁路在中国大江南北比比皆是，而中国的地势从平原到盆地到高山全部包含，所以在快捷出行上铁路穿行这些地区是“家常便饭”，今天我们就说下在国内需要伴随铁路安装的边坡防护网，它在铁路中存在什么位置，什么时候需要安装？提供SNS边坡防护网，柔性防护网，主动防护网，（1）铁路经过山体时：铁路在山体一侧通过时，为了铁路安全，必须要在山体上加装边坡防护网，可以有效的控制山体滚石，稳固山体情况。（2）铁路穿过山体时：一般穿过山体是打洞通过，在洞口处需要加装山体稳固措施，防止因火车经过造成的震动影响山体情况。（3）铁路经过洼地时：其实洼地主要使用边坡防护网是为了稳固周边土坡。主动网APS-025主动网APS-025主动网APS-025主动网APS-025







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